回收廢甲醇的應用原理：柴油是由各種多碳原子的烴類（碳氫化合物）組成的混合物，烴類化合物是非性的，只能溶于非性的溶液中，而不能與性的甲醇相溶，要使甲醇與柴油以不同比例穩定的溶合，而且不改變其燃燒特性，借助添加劑（助溶劑）：如：醇、蓖麻油與酯類化合物或其混合物。甲醇與柴油的相溶技術至今仍是世界上沒有很好解決的技術難題，有待繼續探索研究。由于性甲醇與非性柴油互不相溶，甲醇柴油混合燃料即使混溶在一起，也不穩定，尤其不能允許有水侵入，哪怕微量的水分侵入，也會在儲存、運輸、使用期間乳化分層。可通過乳化劑來解決這一問題，在甲醇柴油助溶劑中加入一定量的乳化劑，甲醇在乳化劑的存在下，可以形成較為穩定的甲醇微液滴分散于柴油中的乳化液，提高甲醇/柴油混合燃料的穩定性和著火性。乳化劑一般是表面活性劑，可使用離子型乳化劑。目前，國際上對柴油機燃用甲醇技術的研究開發主要為兩類：一類是針對柴油機燃燒甲醇的可行性研究，通過改變發動機結構，實現在柴油機上燃燒甲醇；另一類是摻燒甲醇的實用性研究，其途徑主要為：基本上不改變發動機結構，采用一定的方法將甲醇與柴油混合，達到在柴油中燃燒甲醇的目的。聯邦德國試驗用的M15甲醇-柴油混合燃料中，助溶劑的用量為15（體積），著火促進劑用量為1（體積）。
醇完全燃燒生成二氧化碳和水蒸氣，同時放出熱量：2CH3OH+3O2=2CO2+4H2O甲醇中毒原理：甲醇有較強的毒性，對人體的神經系統和血液系統影響大，它經消化道、呼吸道或皮膚攝入都會產生毒性反應，甲醇蒸氣能損害人的呼吸道粘膜和視力。甲醇通過消化道、呼吸道或皮膚進入人體而中毒。口服 5ML可致盲，30ML可致命。因個體差異的不同，反應也不同。急性甲醇中毒癥狀常發生于飲后的 8-36小時，病人常有頭痛、眩暈、惡心、嘔吐、膚痛，少數病人有消化道出血癥狀，嘔吐物為咖啡色液體，視力逐漸減退，甚至失明，瞳孔擴大。嚴重時出現幻覺、四肢麻木、神志昏迷而死亡。
甲醇汽油的產品種類很多，一般使用甲醇汽油時，含量不建議超過15的甲醇，因為甲醇量太大會明顯降低車輛的運行性能和爬坡性能；M100甲醇汽油動力性能高于天然氣車輛，15甲醇汽油性能接近國標成品汽油，如果甲醇量添加太多，動力下降明顯，我們不如直接采用M85甲醇汽油；如果考慮不改變性能但是提高5-10的利潤，我們建議采用M15。在實際的應用領域其他型號的甲醇汽油用量也較大；如：M85甲醇汽油（85+15的汽油），動力性能與汽油沒什么太大的差異，M85成本3500元左右，但是汽油的成本9000元/噸，高出5500元/噸，但是性能沒有太大的變化。
對回收廢甲醇他生產過程通常是合成的，和回收廢酒精可以作為原料，天然氣凈化和二氧化碳，它可以用來合成氣。在不同的催化劑存在下，生產工藝條件都是不同的。甲醇，或聯產甲醇。然后粗甲醇合成和甲基醚是由預精餾除去，和甲醇通過精餾的方法。精高壓法是傳統的巴斯夫實現工業合成，但有苛刻，產品副產品的許多缺點，如復雜的處理，能源消耗，在今天的物質需求已逐漸取代了ICI低壓，中壓法，Lurgi低壓和中壓法。