混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御超載汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體。混凝土整體鋪面未發現道口板破裂和軌枕斷裂現象，道床密實性及整體抗沖擊行好。混凝土整體鋪面為十五年左右。混凝土整體鋪面材料費、施工費價格優惠。混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護，使用中應根據道口所處位置、承重程度、車流量以及單位的經濟實力情況，綜合平衡各方面因素進行現場使用經濟性比選，確保實現以低投入費用產生好的使用效果。

道口板鋪設：

1.吊面板時一定要按廠方標明的編號順序吊裝，以減少拼接誤差。

2.盡量用徑緯儀測中，對齊道口板的中心標識。（注：安裝過程中發生兩面板接縫高低錯落在3mm以內時可忽略不計，鋼軌緊固后、機車開過后會自然找平。）

3.道口鋪面鋪設好后，讓火車先過一次（幾次更好），使整個道口口鋪面有一次均勻壓實的過程，使整個道口鋪面變得更平整，并消除施工安裝中的平整度和基礎密實度誤差。

4.待機車過道口壓實平整后，在道口鋪面兩側端部預埋件上用連接鋼板板加以焊接，防止鋪面板上下嚴重錯開使鋼軌受損，整個道口鋪面的整體性和穩定性更好。

道口板承載能力：混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設計承載能力可達45噸以上，較好的抵御超載汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。

使用牢固度：混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑，基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層，找平后直接鋪設整體道口板，板與板件實現雙重連接，實現一個剛性整體。

使用效果：混凝土整體鋪面未發現道口板破裂和軌枕斷裂現象，道床密實性及整體抗沖擊行好。

整體道口板，包括板體和設置在所述板體上的承軌槽，在所述板體側面兩端分別設置有連接鋼板，獲得提高整體性的效果。所述道口板還包括加強層，所述加強層嵌入所述板體，并與所述板體的側面平齊，所述加強層位于所述承軌槽的槽口邊緣處，并位于所述板體靠近槽口邊緣的板表開始延伸至所述承軌槽槽壁靠近所述槽口邊沿的位置。