亞馬遜進入中國市場的時間可以追溯到2004年，彼時淘寶網才成立一年，京東也才開始進行電商業務布局，而亞馬遜已經是市值超過160億美元（按照當時匯率計算超過1000億）的***電商霸主。

這一年，亞馬遜的***戰略正是高速擴張期，斥資7500萬美元收購由雷軍、陳年等人創辦的網后，亞馬遜成功占據了中國電商板塊一角。隨后亞馬遜的在華業務一路增長，2008年時在中國B2C市場的份額一度達到15.4%。

然而，根據艾瑞咨詢發布的報告，這一數字在7年后，已經跌至不到1%。

從數據來看，亞馬遜想要在主營的電商領域跟中國本土的巨頭們競爭下去，切回份額，幾乎是不可能完成的任務。如今中國本土電商行業的競爭格局，亞馬遜已經無法找到自己的立足之地，選擇進行戰略調整，關掉本土第三方電商業務，不失為一種明智的抉擇。

事實上，中亞電商業務的戰略收縮，已經不是***了。

根據公開資料，2018年4袁亞馬遜親自向商家發出郵件通知——自2018年8月30日起，亞馬遜中國不再為中國第三方國內賣家提供FBA服務（Fulfillment by Amazon，是亞馬遜向第三方賣家提供的外包物流服務）。

2018年，亞馬遜中國開始上演裁員風波，運營團隊從2000多人壓縮到不足1000人，總體人員下降超過50%。

同時，2017年底，亞馬遜在中國的庫存金額相比2015年同期大幅下降50%，在中國的倉庫面積也比2016年減少50%，到2018年底，亞馬遜在中國的13個運營中心只剩下北京、昆山和廣州三個城市，廣州運營中心也于2019年初關閉。

2019年2袁“收購合并”消息傳出，有傳言稱亞馬遜中國的跨境業務將和網易考拉合并。對此，雙方拒絕做出評論。

但目前來看，收縮的業務基本都是電商服務領域，無論是根據路透社的消息，還是亞馬遜的回應，此次戰略調整首先被關閉的，都將是中國本土的“第三方”商戶服務。

亞馬遜的自營業務目前仍然“前途未卜”，但亞馬遜已經明確稱，有意繼續從事海外銷售業務的賣家可入駐海外購。這也就意味著，中國消費者不再能從中國本地第三方商家那里購買商品，但他們仍然可以通過亞馬遜的***商店從美國、英國、丹麥和日本訂購商品。并擁有中、港、臺、新、馬、泰、日本專線；我們始終秉承以客戶需求為遵向的服務理念為客戶提供門對門、倉對倉的一站式服務。2021年，亞馬遜賣家溢出的趨勢愈發明顯。亞馬遜平臺越來越注重消費端的用戶體驗，在賣家端更傾向于有生產力、產品力和品牌力的賣家。所以，亞馬遜的進入門檻正在不斷提升。對一些中小賣家而言，其投入產出的邊際收益降低，需要重投入才會有產出，經營風險變大。
從2020年的旺季可以看出，盡管數據顯示整體旺季表現不錯，但是由于上半年暴發的海外疫情帶來訂單的大幅增長，所以大部分賣家對年終旺季都有比較高的預期，旺季備貨量可能遠超往年。然而，2020年的年終旺季并未如預期那樣訂單遠超往年，旺季結束后，不少賣家庫存壓力大增。所以，2021年年初，賣家的清倉去庫存化帶來新一波競爭踩踏。
另一方面，獨立站的勢能已經開始形成。亞馬遜提高門檻，同時不少賣家面臨年終旺季庫存滯銷，因此2021年越來越多的亞馬遜賣家啟動獨立站業務，開始兩條腿走路。
雨果近期的一份賣家調研報告顯示，受訪的幾百位賣家中，有34%賣家明確計劃在2021年將布局獨立站業務，另有20%賣家也在考慮。
亞馬遜賣家開啟獨立站業務，有一個獨立站“站群”賣家沒有的優勢，就是供應鏈。當他們在逐步理解和掌握獨立站的流量邏輯和玩法之后，這種現金流快的商業模式對這些賣家大有助益，形成亞馬遜與獨立站雙輪驅動的品牌出海新模式。
不過，亞馬遜賣家布局獨立站業務，建議千萬不能用原來玩亞馬遜的思維去做獨立站。亞馬遜賣家啟動獨立站業務，必須先破而后立，除了供應鏈沉淀，其他的東西可能都很難用到獨立站上。甚至有時候，現有供應鏈可能都是阻礙你做好獨立站的重要因素。
2021年，市場分化的趨勢還會更加激進，除了亞馬遜等主流平臺，以及獨立站業務模式之外，也會有越來越多的賣家開啟他們的小語種電商平臺業務。雨果最近的一份問卷調研顯示，2021年，他們除了布局北美、歐洲市場之外，還準備出擊拉美、東南亞、韓國、日本、中東、非洲等國家和地區。