日前，本報(bào)《已買6年邁騰車甲醛仍超標(biāo)40%》的報(bào)道引起讀者熱議。隨后，葉先生邀請(qǐng)武漢無憂車網(wǎng)絡(luò)有限公司再次為自己的邁騰車檢測(cè)車內(nèi)空氣質(zhì)量，結(jié)果顯示，去除車內(nèi)所有內(nèi)飾后，該車空氣中甲醛超標(biāo)60%。該公司CEO李明表示，國家衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定室內(nèi)空氣甲醛濃度限值為0.10毫克/立方米，但出廠新車的車內(nèi)空氣質(zhì)量目前并沒有一個(gè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

   隨后，記者進(jìn)入到車內(nèi)體驗(yàn)，不出3分鐘，便感覺到明顯的陳舊塑料的味道，10分鐘之后，明顯感覺到喉嚨發(fā)癢想咳嗽。

   “我女兒一上車就想吐。”“簡直就是移動(dòng)的制毒機(jī)。”看到檢測(cè)結(jié)果，葉先生氣憤地說。“這件事情經(jīng)過媒體曝光后，4S店找過我，說可以拿奧迪車給我先用，將這輛車返廠檢修，或者回購我的車，但我都拒絕了。

   “國內(nèi)車主太可憐，買新車后，都自覺的去買竹炭包去異味，已經(jīng)成為習(xí)慣，但實(shí)際上汽車制造商有義務(wù)提供安全的車輛，而不是賣給我們一輛超標(biāo)的車。”葉先生說。他希望所有的消費(fèi)者都能獲得合法的權(quán)益保障，能讓廠家真正重視這個(gè)問題，解決這個(gè)問題，不再讓這類事情發(fā)生。

   據(jù)了解，近幾年，隨著家用車銷量逐年攀升，車內(nèi)有異味且長時(shí)間不能消除，成為車主投訴的高頻區(qū)。

   “2011年，環(huán)境保護(hù)部和國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，于2012年3月1日起正式實(shí)施。該指南僅為推薦標(biāo)準(zhǔn)，并不能對(duì)各大汽車主機(jī)廠起到強(qiáng)有力的約束作用。”李明說。

   “乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量超標(biāo)是共性，但是6年以后還這么高應(yīng)該是個(gè)例。”武漢市汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)首席專家熊榮華分析說，“有可能是廠商在生產(chǎn)過程中，有工人多涂了一些涂料，導(dǎo)致了這種情況。也有可能是部分廠商為牟利，在車內(nèi)使用了低廉的材料，導(dǎo)致甲醛超標(biāo)。”

   據(jù)介紹，車內(nèi)空氣中存在的揮發(fā)性有機(jī)物有幾百種之多，包括烴類、醛類、酮類物質(zhì)等，其中，苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛這8種物質(zhì)對(duì)人體的危害較為嚴(yán)重。例如，苯是世界衛(wèi)生組織（WHO） 確認(rèn)的人類致癌物質(zhì)。

湖北律師事務(wù)所韓立強(qiáng)律師表示，國內(nèi)目前對(duì)車內(nèi)空氣這兩安全沒有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，此前，國內(nèi)也有類似的案例曝出，但大多不了了之。在他看來，如果沒有相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，就應(yīng)該按照符合人體安全的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來界定。車輛不僅能開，還要安全的開，還要不損傷人體的健康。不管有沒有國家標(biāo)準(zhǔn)，這都是汽車生產(chǎn)者和銷售者應(yīng)盡的義務(wù)。若因質(zhì)量問題而造成對(duì)人體的直接或間接的傷害，都需要做出及時(shí)有效的賠償和產(chǎn)品召回行動(dòng)。作為消費(fèi)者也應(yīng)及時(shí)采取積極行動(dòng)，在發(fā)現(xiàn)身體不適的同時(shí)到醫(yī)院進(jìn)行正規(guī)檢查，為今后的訴訟積累證據(jù)，聯(lián)合各方之力維護(hù)自己的合法權(quán)利。

    深圳市康升環(huán)保科技有限公司提醒各位朋友們：去除新車除異味還是得依靠專業(yè)的手段和方法，對(duì)于消費(fèi)者朋友來說最好還是請(qǐng)專業(yè)的除甲醛公司進(jìn)行室內(nèi)空氣污染檢測(cè)治理，只有在這樣才能在最短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到最有效的除甲醛效果。