快充充電樁和慢充充電樁的區(qū)別以及優(yōu)缺點(diǎn)

擁有新能源汽車的車主應(yīng)該知道，當(dāng)我們的新能源汽車在利用充電樁充電時(shí)，按充電功率大小、充電時(shí)長以及充電樁輸出的電流類型，我們可以區(qū)分充電樁為直流充電樁（快充充電樁）和交流充電樁（慢充充電樁）兩種，那么這兩種充電類型的充電樁有什么區(qū)別？優(yōu)缺點(diǎn)又有哪些呢？ 

關(guān)于快充充電樁和慢充充電樁的區(qū)別：

快充指大功率直流充電。是利用直流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)化成直流電，輸送到電動(dòng)汽車的快充口，電能直接進(jìn)入電池充電。可以在半個(gè)小時(shí)內(nèi)充電至80%。

慢充指交流充電。是交流充電樁充電接口，把電網(wǎng)的交流電輸入電動(dòng)汽車的慢充口，經(jīng)過汽車內(nèi)部的充電機(jī)把交流電轉(zhuǎn)成直流電，再輸入電池，完成充電。一般的車型需要6到8個(gè)小時(shí)才能將電池充滿。

快充充電樁優(yōu)點(diǎn)：

占用時(shí)間短，直流充電的電壓一般都是大于電池電壓的，需要通過整流裝置將交流電變換為直流電，對動(dòng)力電池組的耐壓性和安全性提出更高要求。

快充充電樁缺點(diǎn)：

快速充電會(huì)使用較大的電流和功率，會(huì)對電池組產(chǎn)生很大的影響，充電速度過快，導(dǎo)致會(huì)有虛電。快充模式遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于慢充模式，產(chǎn)生的高溫會(huì)直接導(dǎo)致電池內(nèi)部加速老化，大大縮短了電池的使用壽命，嚴(yán)重的話會(huì)導(dǎo)致電池故障頻發(fā)。

慢充充電樁優(yōu)點(diǎn)：

以較低的速度給設(shè)備電池充電，幾乎沒有虛電。并且慢充的充電電流一般會(huì)小于64安，功率為7千瓦，比快充的60千瓦少了幾倍，不僅可以減少熱量和電池壓力，更有利于延長電池的壽命。

慢充充電樁缺點(diǎn)：

充電時(shí)間長，往往需要花費(fèi)幾個(gè)小時(shí)，才能將虧電的電池組充到滿電狀態(tài)。

說白了，之所以分快充充電樁跟慢充充電樁肯定是有區(qū)別的，而且也存在各自的優(yōu)缺點(diǎn)。對于新能源電動(dòng)汽車而言，電池的維修費(fèi)用是比較高的。所以建議大家在采用充電模式時(shí)，盡量以慢充為主，快充為輔，以此延長電池使用壽命。

產(chǎn)品銷出后的服務(wù)質(zhì)量和后續(xù)支持是客戶關(guān)心的問題，也是對項(xiàng)目承建商實(shí)力和發(fā)展能力的一種體現(xiàn)。公司是一卡通系統(tǒng)的開發(fā)制造商，我們提供的是一種技術(shù)服務(wù)，有別于一般的傳統(tǒng)貿(mào)易。而技術(shù)服務(wù)客觀上有很強(qiáng)的地域性和個(gè)性化要求。因此我們建立了一整套包括用戶檔案在內(nèi)的嚴(yán)格的項(xiàng)目管理制度，對每一個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)日常維護(hù)；