汽車吊 起重機(jī) 配件等

5噸吊車參數(shù)  伸縮大架小吊車
型號(hào) STSQ5A
最大起升重量 5000kg
吊臂 4米*7節(jié)
最大起升高度 22m
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 全柴2105機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)功率 24KW
輪胎型號(hào) 700-16
支腿跨距 3.5*4（橫向*縱向）
外形尺寸 5.90*1.75*2.30m
軸距         1.6米
電機(jī)功率 11kw
行駛速度 ≤45km/h

一些關(guān)于小吊車的知識(shí)
我們?cè)谌粘Ｊ褂眯⌒偷踯嚂r(shí)，很多時(shí)候會(huì)忙起來而忽略吊車的保養(yǎng)，小吊車出現(xiàn)故障時(shí)，也不能及時(shí)維修，我們應(yīng)該怎么改善原有的小吊車維修模式。事后維修，這樣是不對(duì)的，事后維修也叫故障維修，是機(jī)械出了故障或損壞后進(jìn)行的維修。目的是把機(jī)械從故障或損壞狀態(tài)修復(fù)到具有規(guī)定功能的可使用狀態(tài)，如機(jī)械在運(yùn)行中的各種小修。它的最大優(yōu)點(diǎn)是充分地利用了零部件或系統(tǒng)部件的壽命，但事后維修是非計(jì)劃性維修，浪費(fèi)了較多的剩余修理，同時(shí)還存在一定的缺陷和不足。俗話說的好，防范于未然，講的就是什么事情都要提前準(zhǔn)備，預(yù)防維修也叫事先維修，是機(jī)械未出現(xiàn)故障或損壞前進(jìn)行的維修，目的是防止發(fā)生故障，避免機(jī)械發(fā)展到需要進(jìn)行修復(fù)的狀態(tài)．如機(jī)械的各級(jí)定期保養(yǎng)等。這種維修思想也存在一定的局限性，主要表現(xiàn)在三個(gè)方面：一是維修工作以直接經(jīng)驗(yàn)作為指導(dǎo)，只能提出一般性的維修原則，缺乏針對(duì)性；二是只著重解決維修中的具體技術(shù)問題，忽視了維修的整體內(nèi)涵，缺乏對(duì)維修管理的研究。由于事先很難預(yù)料大量的隨機(jī)性的故障，盡管做了許多的預(yù)防性維修工作，也很難獲得預(yù)期效果；三是刻板地實(shí)行定時(shí)定程維修的離位分解檢測(cè)維修，不可避免地使維修工作出現(xiàn)頻繁分【小型吊車】解拆卸的現(xiàn)象，導(dǎo)致維修工作針對(duì)性差、工作量大、耗時(shí)多、費(fèi)用高，而且還會(huì)因拆裝可能埋下一些新的故障隱患，大大降低了機(jī)械設(shè)備的可靠性。
冬天是小吊車閑置比較高的季節(jié)，但是閑置小吊車也不能忽略保養(yǎng)，小吊車長(zhǎng)期存放時(shí)，油封是我們首要關(guān)心的問題，由于車輛停駛，油封附近的觸摸受力老是不均勻的，直到油封發(fā)作永久變形，這么十分簡(jiǎn)單漏油。機(jī)油氧化腐蝕機(jī)件，車輛長(zhǎng)時(shí)刻停駛，機(jī)油氧化的表象會(huì)很嚴(yán)峻。當(dāng)再次啟動(dòng)時(shí)，氣缸與活塞間會(huì)構(gòu)成干沖突或半干沖突，加快零件的磨損，而且阻力大大添加，形成啟動(dòng)艱難。三是蓄電池提早作廢。現(xiàn)在，小吊車用的通常是鉛酸蓄電池，其特色是一旦小型汽車吊車停駛就會(huì)發(fā)作自放電。在正常條件下，蓄電池每日夜自放電可使電容量下降1%以上。特別嚴(yán)峻的是，蓄電池長(zhǎng)時(shí)刻自放電后，極板外表發(fā)作硫化物，影響蓄電池再充電的作用，終究致使蓄電池提早作廢。四是長(zhǎng)時(shí)刻停放后，輪胎會(huì)變形。小吊車停駛后，小吊車分量由4個(gè)輪胎觸摸地上的部位接受，然后形成觸摸部位受壓縮短變形。小吊車停駛時(shí)刻越長(zhǎng)，變形部位越不易康復(fù)，使輪胎附近的分量散布發(fā)作變化，翻滾半徑不均勻，形成輪胎不平衡。一旦小吊車進(jìn)入高速行駛后，就會(huì)發(fā)作車身抖振，可加快輪胎的磨損，還可給行車安全帶來危險(xiǎn)。五是長(zhǎng)時(shí)刻停放后，小吊車的電子元件出毛病。小吊車上的電子元件及連接件有一個(gè)一起的特色，即是要防水、防潮和防腐蝕，不然就會(huì)引發(fā)毛病。關(guān)于停駛車輛的電子元件或插線接頭，受潮的可能性就會(huì)大大添加，而且停駛時(shí)刻越長(zhǎng)，發(fā)作毛病的概率就越高。請(qǐng)各位吊車車主多注意保養(yǎng)一下你們的愛車。