工藝路線：

1、管道上的壓力傳感器將信號傳到指揮系統，指揮系統開啟引風機；

2、油氣經引風機進入冷凝油氣回收裝置；

3、油氣在冷凝單元中將大部分油氣進行處理，冷凝液隨后回收，未冷凝完全的低濃度油氣進入后續處理單元；

4、冷凝后的低溫低濃度油氣進入回熱器進行回熱；

5、回熱后的常溫油氣進入后續處理單元。

3.2工藝原理

“冷凝”法油氣回收工藝是根據溫度的變化對油氣進行低溫（溫度可控）冷凝回收，使大部分油氣凝成液體被回收處理，未達標的后續低濃度氣體可以更好的采用別的處理工藝達標回收。

制冷原理：整機工藝利用不同物質在不同溫度下的飽和蒸氣壓的不同，經過多級冷凝降溫使油氣達到過飽和狀態冷凝成液態直接回收。我司采用壓縮機制冷——―復疊制冷的方法對油氣實行梯度降溫。整個冷凝單元中壓縮機排出的高溫高壓制冷劑氣體進入冷凝器（風冷或者水冷）被冷凝成過冷的液體，經膨脹閥調節變成低溫低壓的氣液混和物進入換熱器，隨后在換熱器中與油氣進行換熱自身被氣化被壓縮機再次吸入壓縮室進入下一輪循環。整機系統通過以上過程往復循環，從而達到油氣連續降溫回收的目的。

3.3雙通道熱化霜（壓縮機廢熱化霜）

雖然在預冷器及前級制冷系統中除去了廢氣中的大部分的水，但不可避免或多或少仍有一定量的水分(廢氣溫度降至～5℃時，廢氣中大部分水份被處理)進入低溫級冷凝箱，在其內將會凍結成霜和冰，并隨著使用時間的延長而越結越多，最終將堵塞油氣通道，因此需要定時將冰消除。

我公司提供的廢氣回收設備的冷凝單元為雙氣路通道，當一邊氣路壓降達到設定值時，系統自動切換到另一待機系統工作，同時冰堵通道進入融霜過程，融霜系統熱源主要是來自壓縮機的高溫制冷劑，充分利用制冷劑系統的能量，以達到節能降耗的目的。

雙通道切換過程中溫度波動控制描述

雙通道系統在運行時，A系統在降溫換熱。B系統在進行內循環降溫，實時維持備用內部換熱器保持換熱器在低溫狀態。當A系統結霜，冰堵需要化霜。高溫制冷劑打入系統進行高溫換熱。A系統沖霜完畢，再次進行內循環降溫預冷，實時維持內部換熱器在低溫狀態。在廢氣再次進入機組的時候，換熱器已經維持-25℃的低溫狀態，保證切換過程中廢氣不會造成溫度波動。如此循環往復，重復以上流程。

3.4控制系統 

控制系統采用西門子 PLC程序控制，對設備進行全自動監測與控制，并設置應急線急停按鈕。控制面板安裝觸摸屏，系統中畫面可隨時監控系統的主要運行狀態。

吸附－解吸附單元裝置采用全自動程序控制，操作人員只須送電并啟動按鈕，系統即可自動循環工作，實現簡易操作。

3.5系統裝置特點 

1)節能高效

整個系統凈化效率可達90%以上；特殊的冷凝切換制冷系統降低設備運行的蒸汽耗量、用電耗量，為客戶節省運行費用。

整個系統自動化控制，既節省了人工，又提高了工作效率。

2)安全及風險防控措施

整套裝置的安全隱患主要集中在幾個方面：靜電、溫度、吸附箱及管道中的LEL濃度這幾個方面，根據幾個方面，從控制上電氣上采取響應的防范措施：

選用國家標準的設備，現場按照危險化學區域二類設計：

現場電氣設備如風機電機和排液泵電機及溫度傳感器等為隔爆型，防爆標志為ExdⅡBT4或ExdⅡCT1~T6。對回信器、液位開關等開關信號，使用隔離型安全柵，即采用防爆等級最高的本質安全型防爆結構，防爆標志為［Exia］ⅡC。

對回信器、液位開關等開關信號，使用隔離型安全柵，即采用本質安全型防爆結構。電纜截面的選擇按防爆環境設計，即允許載流量不小于用電設備額定電流的1.25倍。

閥門控制系統全部采用氣動控制，選用德國費斯托氣缸執行閥門的開關動作,該氣缸兩端均設有緩沖裝置，能大大緩解閥板到達上下止點時的沖擊力。而且閥板上下均裝有彈性和韌性都很好的密封圈，所以閥門的動作不會產生任何火花。

3)濃度的控制

我們設計中把有機廢氣的濃度控制在爆炸下限的25%以內。

3.6其它安全防控措施

1)電氣控制柜、變頻器柜和氣動柜布置在沒有爆炸危險的安全區內。

2)設備主體、控制柜、氣動柜及電纜橋架和保護管做可靠接地。

3)選用西門子PLC全自動控制系統，氣動單元，確保設備可靠性運作。