永恒集團(tuán)公司供應(yīng)：全鋁高速船舶用帶筋扣板型材、船用超寬鋁板、高鐵列車型材、動車組列車型材、鋁合金材料折彎、鋁合金深加工、超大鋁合金深加工、超大鋁合金鍛件、鋁鑄棒、鋁錠、鋁合金鑄造件精密加工、超寬冷軋板材、超寬熱軋板材、高壓殼體、高壓法蘭、硬質(zhì)合金鋁棒、無縫鋁管、特大工業(yè)鋁型材、超厚鋁板型材、大斷面鋁管、大截面鋁棒、鋁板、無縫鋁管、大規(guī)格遮陽板系列、鋁制缸體、導(dǎo)電軌、車體型材、醫(yī)療器械鋁材、建筑用幕墻型材、新型銅鋁復(fù)合散熱器、暖氣片、鋁合金泵體型材、鋁電機殼、生產(chǎn)火車、地鐵、磁懸浮列車、廂式汽車型材、大截面工業(yè)型材、冷卻塔風(fēng)葉型材、無縫鋁管（10—400）、棒材（10---450）、模具專用擠壓鋁排材（厚度300mm，寬度3米），集裝箱型材、鋁合金廂體型材、電機殼體、高壓開關(guān)殼體、高速列車用導(dǎo)電軌、第三軌、航空坐椅型材、氣動執(zhí)行器缸體型材、液壓泵體型材、幕墻建筑型材、120系列的建筑材料、中空梭形遮陽百葉、散熱器型、高壓開關(guān)用大規(guī)格鋁管。
高鐵時代的來臨，什么成為了推動高鐵進(jìn)步的動力？什么成為了高鐵的最佳搭檔，就是高鐵鋁型材。
盡管近年來我國鋁及高鐵鋁型材方面的運用也獲得了長足的發(fā)展，但與歐美日等發(fā)達(dá)工業(yè)國家相比，還存在著一定的差距，這些國家鋁及鋁型材在交通運輸業(yè)中的應(yīng)用取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。這也意味著我國軌道交通用高鐵鋁型材還有一定的發(fā)展空間，蓄勢待發(fā)的中國高鐵前途光明。
高鐵鋁型材是實現(xiàn)高鐵高速重載的最好的材料，鋁型材壽命長、少污染、腐蝕輕、維護(hù)費低等優(yōu)勢，鋁型材已經(jīng)成為了高鐵的最愛。當(dāng)您還在為火車的慢速度而煩惱時，想想高鐵吧，高鐵的速度，絕對超過您的想象，高鐵鋁型材的加入，讓高鐵步入了一個新的時代，而且由于材料的特性與焊接方式的現(xiàn)代化，時速250公里以上的高速列車必須采用鋁合金材質(zhì)。
雖然鋁制的列車，開始造價稍貴，但是鋁制列車壽命長，高鐵鋁型材制列車可比一般的鋼制車，起碼要多使用十年，鋁制列車帶來的經(jīng)濟(jì)效益是非常明顯的。這些都說明，高鐵鋁型材已成為了高鐵最佳搭檔，不久的將來，當(dāng)高鐵盛行的時，鋁型材的發(fā)展將是不可估量。
工業(yè)鋁型材的發(fā)展趨勢  在結(jié)構(gòu)、裝飾和功能方面，鋁合金型材、高鐵鋁型材是一種永不衰敗的材料。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各種大型扁寬、薄壁、高精、復(fù)雜的實心和空心型材應(yīng)運而生，成為許多重要領(lǐng)域，如航天航空、交通運輸、現(xiàn)代汽車、電子電器、艦船兵器、空調(diào)散熱器、電力能源、高鐵鋁型材、機械制造等部門的首選材料。鋁合金大、中型工業(yè)用的結(jié)構(gòu)型材是當(dāng)今世界短缺緊俏商品之一。高鐵鋁型材由于供不應(yīng)求，設(shè)計者和使用者不得不采用幾根小型材接合成大、中型材或者改用木材、塑料、鋼鐵、銅材來代替，造成能源浪費、環(huán)境污染、成本增高，影響了國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。為了改變這種局面，各國紛紛斥巨資新建或擴(kuò)建35MN 以上的大、中型擠壓生產(chǎn)線，21世紀(jì)是大擠壓機和鋁合金大、中型擠壓材發(fā)展的大好時機。 
公司主受生產(chǎn)經(jīng)營高鐵鋁型材，家具，裝飾，船舶鋁型材產(chǎn)品等型材，年產(chǎn)量超過25000噸，配以先進(jìn)的氧化、電泳、噴涂、木紋、拋光、隔熱型材等表而處理及加工技術(shù)，迎合市場廣大客戶需求，產(chǎn)品暢銷全國30多個省市，出口日本、韓國 中東、波蘭、新加坡、香港、加拿大等多個國家，高鐵鋁型材產(chǎn)品廣泛用于建筑、裝飾、交通、船舶、機械、電子電器、醫(yī)療、軍工等多個領(lǐng)域，年出口量地區(qū)居首。公司現(xiàn)配備有擠壓設(shè)備有多條船舶鋁型材擠壓生產(chǎn)線，同時擁有各類沖床、鉆床、數(shù)控銑床、數(shù)控車床、鋸床、多軸數(shù)控加工中心等金屬深加工設(shè)備，并配備氧化著色、噴涂、噴漆、電泳、拉絲、噴砂等一條龍服務(wù)。