鑄鐵劃線適用于各種檢驗工作，精密測量用的基準平面，用于機床機械測量基準，檢查零件的尺寸精度或形位偏差，并作精密劃線。在機械制造中也是不可缺少的基本工具。在鑄鐵劃線平臺在鑄造時如果溫度過高會造成怎樣的缺陷呢？今天我們就來聽一聽河北威岳的鑄造師傅是怎樣說的吧。過高的鐵液溫度易引發化學粘砂和機械粘砂。 化學粘砂：砂型中干砂含有細小砂粒、灰塵、尤其是石英砂，極易與鐵液起物化礦化反應而產生化學粘砂，極難清理； 機械粘砂：過高的鐵液溫度造成白模涂料層脫落、開裂、軟化破裂，鐵液通過破裂、隙縫裂紋，加上澆注速度又快，鐵液滲入的溫度高，粘砂程度也愈嚴重。最易發生部位是鑄件底部或側面及熱節區，型砂不易緊實地方，特別是轉角處，組串鑄件澆注系統連接處，容易形成鐵液與型砂機械混合的機械粘砂。反噴 氣化模EPS模樣澆注時在過高的澆注溫度鐵液的作用下產生激烈的熱解相應反應。

（1）75～164℃：熱變形，高彈態軟化狀，白模開始變軟玻璃狀并膨脹變形，泡孔內的空氣和發泡劑開始逸散，體積收縮，泡孔消失產生粘流狀聚苯乙稀液體；

（2）164～316℃：熔融，粘流態其分子量不變；

（3）316～576℃：解聚，氣化狀態，在重量開始變化的同時長鏈狀高分子聚合物斷裂成短鏈狀低分子聚合物，氣化反應開始，產生聚乙稀單體和它的小分子量衍生物組成蒸汽狀產物；

（4）567～700℃：裂解，氣化燃燒，析出氣體顯著增加，低分子聚合物裂解成少量氫（0.6%），CO2，CO的小分子量的飽和、不飽和的碳氫化合物；

（5）700～1 350℃：極度裂解，氣化燃燒，低分子聚合物裂解逐步完全，在生產大量小分子碳氫化合物的同時，開始分解出氫和固態的碳；在1 350℃析出氫的含量達32%；在有氧的條件下伴隨著燃燒有游離碳和火焰的出現；

（6）1 350～1 550℃：急劇裂解，燃燒氣化，低分子聚合物迅速裂解，析出氫達到48%；同時燃燒過程更加劇烈，并析出大量的游離碳和由揮發性氣體產生的火焰。

澆注鐵液與EPS白模接觸時產生熱解產物，400℃以上的溫度下聚苯乙烯C8CH將裂解為丙烯C3H6、乙烯C2H4，乙烷C2H6，甲烷CH4，碳C和氫H2，隨著鐵液溫度提高，熱量增加，白模裂解深度進度加劇，氣體的產物體積增大，析出C也更多，在完成裂解成C和H2的情況下，1個體積（104g）的笨乙烯，產生8g(4個體積)的H2和96g的C，占苯乙烯總量（104g）的92%。（這句話難理解：104g是一個體積，為何8g卻是4個體積？）白模熱分解時析出氣體CCnH2n，H2，CH4等）800℃，165～175cm3/g；1 000℃，500～518 cm3/g；1 200℃，738～689 cm3/g，隨著白模受熱溫度升高，發氣量增加，焦態殘留物增加，而液態減少，鑄鐵澆注溫度為1 300℃時，發氣量為300 cm3/g，如澆注溫度過高，分解裂解急速，氣體量劇增，如果真空泵來不及吸排，氣體來不及逸出，會引起反噴，可能噴濺傷人，造成事故。

 氣孔：從上可知，白模受鐵液熱量后分解，裂解，產生大量氣體，澆注溫度過高并發劇急地產生氣體，其氣體分散擴展進入型腔，砂型，不能及時排出就會進入鐵液產生氣孔，此種氣孔大而多（叢生）且伴有炭黑。過高的澆注溫度，過多熱量灼烤砂型使型腔，砂型產生較多氣體，又不能及時地從鑄型和鐵液上排出，就要產生氣孔。

澆注球墨鑄鐵平臺，采用白模STMMA（EPMMA）其發氣量比EPS更大，更多，更集中一般時局區段甚劇裂，更要注意，其氣孔的急劇產生和及時排氣（調整真空泵吸氣量速度，控制鐵液流股和速度）。

此外，白模分解產生的氣體量多，劇急，迅速，鑄型排氣速度來不及，真空泵吸氣量，速度又不 足，氣體沖擊鑄型，導致鑄型潰散，塌坍鑄件不能成合格品。 還能引發消失鑄鐵劃線平臺平臺模鑄造其它缺陷：節瘤、縮孔、縮松、熱節處氣渣洞孔等。

澆注溫度過低引起的缺陷 皺皮（積碳）最主要的影響，澆注溫度太低熱量不足，不能完成分解、裂解、氣孔，白模熱解不徹底，氣相產物減少，液相，固相產物增多更利于皺皮積炭的出現，產生量增多，鐵液的澆注溫度低于1 420～1 480℃為甚，對薄壁球鐵鑄件更容易產生皺皮、積炭、炭黑。冷隔（對火）、重皮、澆不到 白模被加熱分解，要吸收大量熱量鑄鐵劃線平臺，過低的澆注溫度提供的熱量不足以分解白模，故要從鐵液中吸收熱量，使鐵液降溫過甚（往往出現在鑄件壁厚，距離又長處）；

產出的氣體又增大阻止鐵液充型，從而又降低了鑄鐵劃線平臺鐵液的流動性，故引起冷隔，重皮，澆不到。 當鐵液流股分二股充滿鑄造型頂部會合時，鐵液的溫度已降到較低不能融合，鑄件起簿，澆注溫度更低時，極易出現冷隔。 澆注溫度較低時，靠近鑄造型表面先形成薄的鐵殼（膜），而后續鐵液充型后，又沒有足夠熱量熔化此膜（殼）就出現了重皮缺陷。