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系統錨桿在淺埋大跨小凈距隧道支護工程中的效果分析
1）從錨桿對比試驗段的初期支護左右側拱頂的沉降對比來看，有錨桿段沉降略小于錨桿段，試驗段隧道的水平收斂值相差不大。
２）隧道在開挖過程中拱部錨桿在上導洞與中導洞施作是輕微受拉，隨著隧道各個洞室的開挖，圍巖松散，拱部錨桿受壓，邊墻錨桿從施作后基本受拉，在后行洞開挖過程中有一定量增長，增長較小，錨桿整體受力相對較小；錨桿在黃土中施作后對圍巖擾動，在開挖過程中錨桿的施作將延長每個施工循環１ｈ左右，圍巖暴露時間長且施作錨桿使黃土破碎有掉塊，使圍巖穩定性降低，且造成土體松散，加大了圍巖塑性區，錨桿的施作也推遲了初期支護閉合的時間，使圍巖變形進一步發生，這對控制黃土隧道的變形和保證快速施工是不利的。
３）對于大跨小凈距黃土隧道來說，拱頂到拱腳的錨桿作用效果不明顯，且由于黃土松散下沉處于受壓狀態，因此對于拱部圍巖可不采取過多的加固措施，通常減小封閉時間，盡量減少擾動，對于邊墻部位的小凈距黃土體可采用錨桿支護體系，施作錨桿并注漿，使其有一定的整體性，隧道襯砌形成一個整體，有利于邊墻的穩定，減少后行洞對土體的擾動。對于后行洞來說，邊墻部位可以不施作錨桿以減少作業時間，加快斷面的封閉，盡量減少小凈距土體的應力重分布。

４）首次創新性的系統研究了淺埋大斷面小凈距黃土隧道的錨桿作用效果，這不僅能指導和優化公路淺埋大跨雙線黃土隧道工程的設計參數與施工方案，還豐富和發展了淺埋大斷面小凈距黃土隧道的支護理論和方法，為未來類似大斷面黃土隧道工程的設計與施工提供理論和技術參考。