臺(tái)灣進(jìn)口IDU軸用密封圈工作是所有液壓元件中最為艱巨的。雖然它們是系統(tǒng)中教便宜的元件，卻被寄予厚望——在很大的溫度和壓力范圍內(nèi)保護(hù)液壓缸內(nèi)的液壓油，同時(shí)要承受大量的壓力
沖擊和脈動(dòng)，當(dāng)然還要負(fù)責(zé)阻止污染物進(jìn)入系統(tǒng)。當(dāng)某個(gè)活塞桿密封損壞時(shí)，因?yàn)橐簤河偷耐庑孤┎粫?huì)被置之不理。你必須付出大量的勞動(dòng)量去更換它們，并且要承擔(dān)停機(jī)造成的損失，這時(shí)
你會(huì)發(fā)現(xiàn)這項(xiàng)工作是相當(dāng)昂貴的。 
idu活塞桿油封造成密封過(guò)早失效的主要原因是污染。活塞桿上形成的油膜可以潤(rùn)滑密封件并使其實(shí)現(xiàn)最長(zhǎng)的使用壽命。但是這層油膜也會(huì)吸收污垢甚至?xí)蛊湔掣皆诨钊麠U上。當(dāng)活塞桿回縮
時(shí)，污垢會(huì)劃過(guò)密封件并且可能造成微小的損傷。因此，密封件的完善性是所有人最為關(guān)心的事情，而實(shí)現(xiàn)的方法就是讓污染物遠(yuǎn)離活塞桿。
IDUY形密封圈主要用于往復(fù)密封，由其工作原理可知，IDU形圈安裝時(shí)，唇口要對(duì)著壓力高的一側(cè)，才能發(fā)揮作用，所以IDU形密封圈只能單向起作用。
當(dāng)偶合件以工作速度作相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，在密封唇與滑移面之間形成一層密封油膜，油膜的存在可改善密封圈的摩擦條件，減小磨損；油膜在氣動(dòng)密封中起密封作用。在液壓元件的往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，運(yùn)動(dòng)件伸出與縮進(jìn)時(shí)油膜厚度是不同的，這一油膜厚度差積聚會(huì)造成泄漏。所以，IDU形圈正常工作時(shí)，也有極少量泄漏發(fā)生，往復(fù)速度大時(shí)，泄漏量大。這是因?yàn)橥鶑?fù)速度大時(shí)，往復(fù)次數(shù)變得很頻繁，同時(shí)油膜的流體動(dòng)力作用使油膜厚度增加，形成了油膜的快速積聚作用。當(dāng)工作油的粘度增大時(shí)，油膜厚度因此增加，往復(fù)速度所造成的泄漏量也增大。但是由于液壓油的粘度隨著溫度的升高而降低，所以液壓設(shè)備在低溫下啟動(dòng)時(shí)，運(yùn)動(dòng)開(kāi)始時(shí)的泄漏較大，隨著運(yùn)動(dòng)過(guò)程中因各種損失引起溫度升高，泄漏量會(huì)逐漸減少。
活塞在往復(fù)行程中的泄漏情況是不同的。當(dāng)內(nèi)壓較低時(shí)，抽出行程中的泄漏量隨內(nèi)壓增大而增大；壓入行程中隨內(nèi)壓增大而減小。當(dāng)內(nèi)壓足夠大時(shí)（約大于7.5MPa），泄漏不再隨內(nèi)壓而變化。
當(dāng)IDU形密封圈內(nèi)壓p1較低時(shí)，摩擦力隨內(nèi)壓增大而增大。當(dāng)內(nèi)壓足夠大時(shí)，摩擦力不再有很大變化。如潤(rùn)滑良好，甚至有下降趨勢(shì)。國(guó)外關(guān)于Y形圈的起動(dòng)摩擦試驗(yàn)結(jié)果表明起動(dòng)摩擦與停車時(shí)間關(guān)系不大，這是與O形圈較大的區(qū)別。